Commissie Mosterd na de Maaltijd
06-09-2010
Auteur: Laudy
Vandaag lees ik in het LD dat de vóórstanders van de RGL in verzet komen: de "Commissie Stadsbreed" slaat alarm. Mooi natuurlijk, maar wel ruimschoots aan de late kant.
De gemeenteraad heeft een uitnodiging ontvangen om 17 september a.s. het vlugschrift van deze Commissie Stadsbreed in ontvangst te nemen.
De Commissie Stadsbreed bestaat uit Centrummanagement Leiden, Bioscience Park Leiden, overige bedrijventerreinen, winkeliers buiten de binnenstad, maar ook scholen en sportverenigingen. Ook BV Leiden en de Kamer van Koophandel zijn betrokken.
De Commissie Stadsbreed schetst een beeld waarin het schrappen van de RGL 3,2 tot 4,7 miljard euro kost. Nu lijkt me dat wat erg ruim bemeten, maar voor het overige heeft men natuurlijk gelijk. Zonder RGL blijven ROC en Bio Science Park slecht bereikbaar net als het Huis van de Sport (als dat er komt...). De Ringweg komt in gevaar etc.... Allemaal waar.
Nu heeft de politiek juist deze zomer een andere commissie ingesteld. De Commissie Hoogwaardig Openbaar Vervoer of kortweg de Commissie Staal (naar de voorzitter), die de haalbaarheid van verzet tégen de RGL onderzoekt (Lees hier wat ik daar eerder over schreef). Eind deze maand komt hun advies. Hopelijk nemen deze wijze mannen de input van de Commissie Stadsbreed mee in hun overwegingen. Anders dan collega Van Haaster (D66) deze week van de voorpagina van het Leids Nieuwsblad schreeuwde, verwacht ik daarna namens de VVD nog een buitengewoon ingewikkelde discussie.
Dat de vóórstanders van de RGL zich in voorbereiding op dat debat verenigen is natuurlijk geweldig. Ik ben blij dat men dat als nog zo doet, begrijp me niet verkeerd. Ik heb ze de afgelopen jaren echter gemist en dan met name in verkiezingstijd. Een campagne toen was op zijn plaats geweest, een stemadvies toen had heel goed gekund: stem op VVD, PvdA of GL! Nu lijkt het toch een beetje de Commissie-Mosterd-na-de-Maaltijd te worden. Dat is jammer voor de bereikbaarheid van Leiden.
reacties (8)
geplaatst door E. Meijer -
dinsdag 7 september 2010, 15:50
www.marnemosterd.nl/images/product/52.jpg
geplaatst door Paul -
dinsdag 7 september 2010, 16:37
geplaatst door A. Goossens -
woensdag 8 september 2010, 01:16
geplaatst door Paul -
woensdag 8 september 2010, 09:58
geplaatst door A. Goossens -
woensdag 8 september 2010, 10:54
Waarom in die HOV ambitie niet ingezet op een HOV v.v.-traject met Den Haag - Zoetermeer? Zo'n OV traject lijkt me voor de Leidse context relevant en zou ook de OV bedrijven vermoedelijk boeien, in tegenstelling tot de door iedereen met zakelijk verstand afgeschoten RGL? Is toch een prachtige kans om het proefballonnetje RGL eindelijk te doen laten knappen en de werkelijke stap richting HOV te maken? Dan herkennen we ook de echte VVD weer ...
geplaatst door E. Meijer -
donderdag 9 september 2010, 13:52
"een beeld waarin het schrappen van de RGL 3,2 tot 4,7 miljard euro kost" in relatie tot een stadje van zo'n 116.000 inwoners lijkt mij absurd, en alleen omdat er geen treintje voorbij rijdt? Zie ook het verhelderende artikel van Paul Bordewijk en Hans van Dam:
www.leiden.pvda.nl/nieuws/nieuws_item/t/ondernemers_en_de_rgl
geplaatst door Paul -
donderdag 9 september 2010, 15:31
Indirect, maar ook meer direct zoals in de WOZ-waardering. Dat lijkt mij een terecht debat, dat tot nu toe onvoldoende belicht is. Daarom ook des te schrijnender dat men er nu pas mee komt. M.b.t. deze gedachte doen Bordewijk en Van Dam "Cie Stadsbreed" te kort. De genoemde bedragen lijken ook mij echter wat uit verband...
geplaatst door A. Goossens -
donderdag 9 september 2010, 17:44
Dit soort slagen in de lucht van 3-4 miljard kosten als het niet door zou gaan, is zuiver gokwerk. Net zo arbitrair als berekeningen van lobbies dat een OS of WK Nederland geld zou (op)brengen. Het zijn vooral berekeningen om een of ander argument te ondersteunen. Betrouwbaar zijn ze niet.
Ik verzet mij al van quit af aan tegen de incourantie van de boemel RGL. Er is geen instantie of lobby die mij zal kunnen overtuigen dat er ook maar een cent verloren zal gaan als die boemel er niet komt. Eerder geld bespaard als het er niet van komt. Overigens, OV bedrijven zijn ook allang afgehaakt.
Een courante vorm van HOV waarin Leiden zou participeren, zoals een Randstand rail lus welke Leiden zou opnemen, zou ik in de basis wel steunen. OV rendeert namelijk alleen als er sprake is van circulatie, niet van ouderwetse 'lijntjes', zoals de RGL is. Als men Leiden in een HOV lus zou opnemen die bijvoorbeeld de sector Rotterdam - Delft - Den Haag - Leiden - Zoetermeer zou vormen, dan zie ik beslist een meerwaarde, ook in WOZ waardering en algemeen economisch nut. Helaas heeft de provincie, die dezer dagen getroffen lijkt door een aanval van potentatisme, zijn zinnen vooralsnog doorgezet en gaat het koste-wat-kost door met een waardeloos plan.
Wilt u ook de Nieuwsbrief van
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
Zoeken op vvdleiden.nl
