Automobiliteit krijgt prioriteit in Zuid-Holland !
21-04-2011
Auteur: Laudy
Vandaag is het collegeprogramma van Provinciale Staten Zuid-Holland gepresenteerd.
Natuurlijk de hartelijke felicitaties aan Floor Vermeulen en onze provinciale VVD! Zij zijn erin geslaagd om een liberaal coalitieprogramma te smeden met een belangrijke rol voor de VVD. In GS zien wij vanuit Leiden een oude bekende terug: Rogier van der Sande gaat aan de slag met de portefeuille Middelen, Recreatie en Toerisme, Europa en internationaal beleid en de Zuidplaspolder. Als schatkistbewaarder was Rogier een onomstreden wethouder in het Leidse: Zuid-Holland mag in zijn handen knijpen!
Op de inhoud zijn Rijnlandroute, Ringweg Oost en RijnGouweLijn de belangrijke dossiers voor onze stad Leiden.
Nu de de provincie kiest voor een busbaan met daarover later een tram i.p.v. meteen een tram, wordt de bereikbaarheid per auto voor Leiden dus nog belangrijker!
Uitstekend dat de provincie vol gaat inzettenop de RijnlandRoute. En terecht de variant F, daar is buiten ons dorp immers de meeste overeenstemming over: nu is het tijd om door te pakken!
Voor Leiden en de regio is het van groot belang dat de Ringweg Oost gerealiseerd wordt. Die wordt in het provinciale akkoord niet genoemd. Er ligt m.a.w. nog een forse opgave voor de Leidse verkeerswethouder Strijk om de Ringweg Oost voor Leiden te behouden (en de provinciale middelen daarvoor) en om duidelijkheid te krijgen over de precieze plannen met de RGL. Aan vrijliggende busbanen dwars door Leiden heeft de stad niets: daarover moet duidelijkheid komen.
reacties (15)
geplaatst door OV gebruiker -
vrijdag 29 april 2011, 11:41
Wat een kulverhaal over de Rijnlandroute. Hoezo de meeste overeenstemming over variant F?
De bewoners van de wijk Vlietpoort zijn misleid door de VVD bij hun verzet tegen de Churchill Avenue. Ook bij Variant F van de RLR wordt de Vlietpoort namelijk helemaal ingesloten door autowegen! Dit kan de VVD natuurlijk niks schelen.
geplaatst door Rutger -
maandag 2 mei 2011, 15:08
De reactie van de ondernemers op de Westwal benieuwd mij ook zeer. Als de afrit en oprit Leiden-Zuid sneuvelt valt de bereikbaarheid goeddeels weg.
geplaatst door OV gebruiker -
dinsdag 3 mei 2011, 12:18
geplaatst door Rutger -
woensdag 4 mei 2011, 09:45
Mijn ervaring is dat er ook overdag files kunnen staan op die plekken terwijl het verkeersaanbod nog niet de helft is van wat er in de spits rijdt. Dat leidt voor mij tot de conclusie dat alleen een vermindering van het verkeersaanbod op de bewuste plekken met 10 tot 20 procent niet voldoende is om de files op te lossen.
geplaatst door Guido Terpstra (CU Leiden) -
donderdag 5 mei 2011, 11:50
Maar als nu de rekenfouten van de provincie ten aanzien van de Churchill Avenue van 55 miljoen combineert met het bericht van bouwbedrijf BAM dat zij de Churchill-variant voor 185 miljoen euro goedkoper aan wil leggen, dan ben je toch ook geen autofanaat van als je kiest voor een duurdere 2x eenbaans (variant Zoeken naar Balans F) in plaats van de ChurchillAvenue waarbij je in een keer 2x 2 rijbanen hebt? Natuurlijk moet nog het een en ander worden uitgezocht, maar kun je het richting je inwoners maken als je zo'n kans laat lopen?
Laten we dus samen een variant kiezen op basis van inhoud.
geplaatst door A. Goossens -
donderdag 5 mei 2011, 12:15
geplaatst door Rutger -
donderdag 5 mei 2011, 13:21
geplaatst door Frederik Zevenbergen -
vrijdag 6 mei 2011, 00:26
Een goede inpassing langs Leiden en Voorschoten is wat is beloofd en we hebben geen enkele reden om aan te nemen dat dit niet het geval zal zijn. Vlietpoort zal geen last hebben van de F-variant aangezien die aantakt op de A4 via de Oostvlietpolder, ter hoogte van het oude Shell station.
geplaatst door Rutger -
vrijdag 6 mei 2011, 11:03
Uiteraard wordt gedoeld op de bypass tussen Churchilllaan en Europaweg via een brug over de Oude Rijn waardoor de Wijk Vlietpoort ook in variant ZnB-F wordt omsloten door wegen. Of was dat niet duidelijk? Het verkeer op deze wegen zal niet of nauwelijks afnemen door de aanleg van de Ringweg Oost en het ontbreken van aansluitingen van en naar Voorschoten op de N11W.
Kan jij trouwens ook verduidelijken of die bypass de gewenste invulling is van de eis van de VVD in Leiden dat de RLR minimaal twee aansluitingen moet hebben op het Leidse wegennet?
geplaatst door OV gebruiker -
zaterdag 7 mei 2011, 00:20
Het is jammer dat de heer Zevenbergen inhoudelijke discussie uit de weg gaat en niet bereid is zich goed te laten informeren. Met het roepen van “geen snelweg door de stad” doet hij bewust aan verkeerde beeldvorming.
Ook geeft de heer Zevenbergen geen antwoord op inhoudelijke bezwaren tegen ZnB, die ik voor het gemak nog even herhaal:
- een groot deel van Leiden en Valkenburg wordt slechter bereikbaar door het verdwijnen van de afslag Leiden-Zuid.
- Het Leidse wegennet is slecht bereikbaar vanaf de N11 west.
- Als de CA wordt aangelegd is dat meteen een 2 keer 2 baansweg, ZnB is slechts een 2 keer 1-baansweg
- Ook bij ZnB wordt de Vlietpoort geheel omsloten door autowegen a.g.v. de bypass tussen Chuchilllaan en Europaweg
geplaatst door Chahida -
zaterdag 7 mei 2011, 10:55
Bron: Leidsche Dagblad...
Afspraken RGL en Rijnlandroute verre van zeker
Gepubliceerd op 06 mei 11, 20:30
De afspraken die nieuwe Zuid-Hollandse coalitie maakte over Rijnlandroute en Rijn Gouwe Lijn (RGL) zijn verre van zeker. Desgevraagd erkennen onderhandelaars dat nadere gesprekken en onderzoek moeten uitwijzen of ze daadwerkelijk uitvoerbaar zijn.
VVD, D66, SP en CDA maakten voor de Rijnlandroute - een wegverbinding tussen A4 en de Bollenstreek - de afspraak
om deze door Voorschoten en langs de Leidse wijk Stevenshof aan te leggen.Voor sneltram Rijn Gouwe Lijn
ziet de nieuwe coalitie er van af om deze door de Leidse binnenstad te leggen en kiest zij voor snelbussen tussen Leiden Centraal en de kust.
Over de Rijn Gouwe Lijn staan de verhoudingen al jaren op scherp tussen Leiden, dat poogde eronder uit te komen, en het provinciebestuur, dat eraan vasthield. Vorig jaar leek onvermijdelijk dat de sneltram er zou komen. Tot grote verrassing van velen lag dit opeens allemaal anders na
de verkiezingen voor de provinciale staten van 2 maart.
Lees in de krant van zaterdag in een reconstructie hoe
de sneltram werd uitgerangeerd. Deze zaterdag dus.
geplaatst door OV gebruiker -
zaterdag 7 mei 2011, 12:50
De enige reden dat ZnB-F is gekozen is om voor de CDA te pijn te verzachten dat de RGL niet doorgaat! Zo wordt dus politiek bedreven!
Er is dus geen inhoudelijke reden voor deze voorbarige keuze. De enige beschikbare informatie bij de onderhandelingen was een haastig afgeronde eerste versie van de MER waarin de CA veel te duur werd voorgespiegeld.
geplaatst door A. Goossens -
zaterdag 7 mei 2011, 17:28
De kwestie van de verbinding N11 West zal ook wel weer zo zijn politieke groeven in het zand trekken. Ik heb daar overigens veel minder kijk op dus permitteer me terzake maar geen mening. Het enige dat wel duidelijk is, is dat een 2x1 baans versie surrealistisch is. Nederland betaalt zich momenteel scheel aan aanpassingen van dat soort plannen uit het (verre) verleden, waarbij men ook slechts naar morgen en niet naar overmorgen keek. Eén baan is geen baan voor verbindingswegen. De extra prijs voor een 2 x 2 baan staat niet in verhouding voor de primaire kosten van een tracé. Het zou geweldig zijn als de politiek zich eens door professionals terzake liet leiden in plaats van door onnavolgbaar lokaal politicusje spelen. Maar dat zal dan wel weer mijn naiieve droomdenken zijn.
geplaatst door Leiden -
donderdag 12 mei 2011, 09:06
geplaatst door Voorschotenaar -
donderdag 12 mei 2011, 09:47
Wilt u ook de Nieuwsbrief van
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
Zoeken op vvdleiden.nl
