Verslag en podcast van politiek café met Floor Vermeulen en Charlie Aptroot
17-02-2011
Auteur: Robbert Smakman
In het kader van de Provinciale Staten verkiezingen organiseerde de VVD Leiden op 14 februari, 2011 een politiek café met PS-lijsttrekker Floor Vermeulen en Tweede Kamerlid Charlie Aptroot.
Floor Vermeulen vertelde over de belangrijkste punten van de VVD in de Provinciale Staten.
Bereikbaarheid
Allereerst is dit de landelijke en provinciale bereikbaarheid. De VVD wil op veel punten bezuinigen maar wil investeren in verkeer en vervoer door bijvoorbeeld vol te gaan voor de Rijnlandroute. Daarnaast wil de VVD afrekenen met gesubsidieerde clubs die jarenlang belangrijke infrastructurele projecten tegen proberen te houden, zoals de Zuid Hollandse Milieufederatie. Inspraak is prima, maar zonder subsidies.
Bezuinigingen
De VVD wil bezuinigen op de provincie. De provincie moet zich meer richten op de kerntaken en moet stoppen met overbodig beleid. Door de participatie van de VVD in het provinciebestuur is hier de afgelopen vier jaar al mee begonnen. Zo is het aantal ambtenaren bij de provincie met 300 FTE (400 ambtenaren) verminderd. De komende vier jaar moeten dit nogmaals 500 ambtenaren minder worden. Dit wordt mede gedaan door alle provincieambtenaren in Den Haag te centreren.
Lagere lasten
Lagere belastingen voor de burger zijn ook een prioriteit. Door de bezuinigingen moet de provincie 10 procent van haar budget over kunnen houden. Hiervan gaat de helft naar extra investeringen in verkeer en vervoer en de helft terug naar de burger. Dit zorgt voor 15 procent lagere provinciale belastingen.
Ruimtelijke ordening
Tenslotte heeft de VVD veel aandacht voor ruimtelijke ordening. De VVD is voorstander van de vorming van een Randstadprovincie om in het Europese krachtenspel een rol te kunnen blijven spelen. Belangrijke bedrijvigheid, zoals het Bio Science Park, moet gezien worden in een groter geheel. Door een Randstadprovincie is een betere visie op verkeer en vervoer mogelijk en zijn minder ambtenaren nodig. Op dit moment worden steeds meer ruimtelijke ordeningstaken bij de provincie gelegd. De VVD vindt als enige partij dat gemeenten meer eigen verantwoordelijkheid moeten krijgen, bijvoorbeeld bij de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen. Wel wil de VVD dat de provincie een duidelijke 'groene grens' trekt zodat helder is welke gebieden echt groen moeten blijven.
Charlie Aptroot ging in op de plannen van de landelijke VVD op het gebied van de overheidsorganisatie, wegen en het openbaar vervoer.
De trap schoon vegen
De VVD wil van bovenaf ‘de trap schoon vegen', te beginnen met minder ministers en staatssecretarissen, het samenvoegen van ministeries en minder politici in zowel Eerste als Tweede Kamer. Dit moet doorsijpelen naar beneden en zorgen voor minder ambtenaren.
De VVD wil ook de tussenlagen tussen rijk, provincie en gemeente afschaffen. Als voorbeeld noemde Aptroot de deelgemeenteraden, die in ieder geval opgeheven moeten worden. Voor elke overheidstaak moet één bestuurslaag verantwoordelijk zijn.
NS en ProRail
De NS en ProRail hebben voor grote problemen op het spoor gezorgd. Er is voldoende geld, maar beide bedrijven worden slecht gemanaged. Het spoor functioneert ’s winters telkens niet naar behoren. Aptroot wil, na alle problemen, de top van beide overheidsbedrijven vervangen. De minister wil het waarschijnlijk ook maar er is nu geen draagvlak voor. Ook geeft Aptroot aan dat hij de exploitatie van de hogesnelheidslijnen liever aan een buitenlands bedrijf overlaat dan aan NS Alliance omdat het verliesgevende bedrijf anders nog meer miljoenen gaat gaat kosten.
Wegen
Ondanks dat er onder de streep 18 miljard bezuinigd wordt, zal 500 miljoen extra uitgetrokken worden voor de wegen. Linkse partijen zeggen dat meer asfalt meer auto´s aantrekt, maar Aptroot begrijpt dat niet aangezien mensen dagelijks maar één keer naar hun werk gaan, de bevolking nauwelijks meer groeit en het autobezit bijna zijn toppunt heeft bereikt. Het blijkt dat als wegen verbreed worden en het langeafstandsverkeer gescheiden wordt van het lokale verkeer, de files op ons hoofdwegennet vrijwel zullen verdwijnen. Dit is ook goed voor het milieu.Vandaar dat het kabinet de maximumsnelheden aanpast. Niet alleen mag op een derde van de snelwegen 130 km p/u gereden worden, maar ook verandert de snelheid op veel wegen van 80 naar 100 of 100 naar 120 km p/u. Het idee is: harder als het kan, rustig als het moet.
Rijnlandroute en RijnGouwelijn,
Tussen de A44 en de A4 moet een dwarsverbinding komen. De VVD wil serieus kijken naar de varianten Churchill Avenue en de N11. De gevolgen van de bouw van de Churchill Avenue door stedelijk gebied kunnen rampzalig zijn, maar het vormt wel een directere verbinding. De N11, bij de Stevenshof, is makkelijker aan te leggen. Er moet binnen een half jaar een keuze worden gemaakt tussen beide alternatieven. De variant die het beste scoort in de MER rapportage én betaalbaar is, moet uitgevoerd worden. De VVD wil hoe dan ook dat de verbinding wordt aangelegd, met minstens 2x2 rijstroken.
Mocht er te weinig geld zijn om zowel deRijnGouwelijn als de Rijnlandroute te realiseren, dan kiest de landelijke VVD voor de Rijnlandroute en gaat de RijnGouwelijn voorlopig niet door. De RijnGouwelijn heeft minder prioriteit want de vervoerswaarde van de weg is veel groter dan van het extra spoor.
Wel wil de VVD een verhoging van de intensiteit op en vernieuwing van het spoor tussen Leiden en Utrecht.
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
