1+5=1
01-07-2006
Een hartelijk welkom voor alle lezers via de SP site. Wij zijn benieuwd naar uw mening in dit dossier, plaats gerust een reactie!
Onlangs gaf de nieuwe coalitie in Leiden weer een lesje in politiek rekenen. De Rijn GouweLijn was een van de heetste hangijzers van de afgelopen verkiezingen. Gek eigenlijk dat de coalitie partijen blijkbaar niet zelfstandig in staat zijn om een keuze te maken. Waar voor de Oostvlietpolder de rechter hiervoor moest worden ingeschakeld, wordt nu die verantwoordelijkheid op de Leidenaren afgeschoven. Het ging namelijk gisteravond alleen over wèlk van de vijf varianten, naast het binnenstads tracé, in een referendum zou moeten worden genoemd als volwaardig alternatief.
Overigens is er weinig gevaar dat u als Leidenaar voor het buitenomtracé zal stemmen. Dit plan is zo onaantrekkelijk gemaakt voor iedereen dat u wel gedwongen wordt tot een keuze voor de Breestraat. De gigantische meerkosten, de sloop van bijna 100 woningen, afsluiten van de Morsweg voor autoverkeer, de lijn via de Stationsweg laten lopen en ga zo maar door. Op dat moment bent u precies waar men u wil hebben, u stemt op 'rationele' gronden voor het binnenstadtracé omdat u niet zit te wachten op een explosieve lastenstijgingen, geen gezinnen hun huis uit wil jagen en de files op de Churchilllaan niet nog langer wil laten worden
Toch grappig als je de programma's van de grootste tegenstanders van het binnenstad tracé er op naslaat. De SP zegt : "Leidenaren die buiten het centrum wonen zullen moeten overstappen om het hart van de stad te bereiken, fietsers kunnen niet langer veilig door de Breestraat en het busverkeer zal vastlopen op de Hooigracht en de singels. Bovendien is er een groot financieel gevaar: de kosten voor de aanpassing van de binnenstad worden nu al geraamd op 35 miljoen euro, en kunnen gemakkelijk veel hoger uitvallen als het plan helemaal is uitgewerkt."
De Christenunie heeft de Leidse kiezer in maart het volgende beloofd : "De ChristenUnie vindt die plannen buitensporig duur (een bodemloze put, zoals bij infrastructurele projecten zoals de HSL en de Betuwelijn) en bovendien uitermate onverstandig. De binnenstad heeft te veel smalle straten, scherpe bochten en moet ook nog eens veel fietsers en bussen verwerken. Een goed alternatief is de Rijn Gouwe Lijn via het bestaande spoor te laten rijden. Dat is veel veiliger, de sneltram ontsiert de stad niet en het is veel goedkoper."
Maar wat is er nu nog over van die mooie beloftes? Allereerst de belangrijkste belofte : goedkoper. Helaas, helaas, wethouder Steegh schrijft nu al in zijn plannen (PDF Raadsvoorstel Buitenomtracé pagina 3) dat in alle gevallen "de financiële karakteristieken van het buitenomtracé minder gunstig zijn dan die van het binnenstadtracé ". In gewoon Nederlands: fors duurder. Een voordeel, als we opschieten kan het referendum mooi mee met de Tweedekamer verkiezingen in november. Scheelt weer een bom duiten en gegarandeerd een hoge opkomst.
Dan de ruimtelijke inpassing in de stad. ChristenUnie en SP praten in hun programma over de problemen van het tracé in de binnenstad. Die zijn er in het buitenomtracé natuurlijk helemaal niet. E r is in Transvaal toch plek genoeg voor de Rijn Gouwe Lijn ? Daar moeten dan eerst wel bijna 100 huizen voor gesloopt worden, maar dat is bijzaak. Ok, de SP pleit plichtsgetrouw natuurlijk voor herbouw van betaalbare woningen in de wijk, maar ik vraag me dan af: waar? In de speeltuin, het parkje of boven het spoor? Bovendien lopen de verschillende tracé varianten voorbij de sloop ook nog deels over de o zo rustige Morsweg en de nu al fietsluwe Stationsweg. Welk verkeersprobleem lossen we hiermee op?
Wie is er de dupe? De Leidse burger natuurlijk. Want een echt referendum wordt u door de neus geboord. U kan niet kiezen tussen leven en dood maar tussen de strop of de dolksteek zoals Paul Bordewijk het noemt . Behalve dat er een miljoen euro wordt verkwanseld aan een onderzoek zal er ook een greep in de kas worden gedaan om diverse actiegroepen te financieren en een referendum op te tuigen. En de uitkomst staat bij voorbaat al vast; wat u ook kiest, het wordt de binnenstadvariant.
Stel u kiest in al uw wijsheid voor het buitenomtracé. Dan zal de SP er toe over moeten gaan om sociale huurwoningen te slopen voor een OV project waar ze toch al niet voor waren. Gelukkig voor de vrienden ter linker zijde zal de provincie het niet zover laten komen. In de politieke overeenkomst die de wethouder heeft gesloten met de provincie, is afgesproken dat de provincie akkoord moet gaan. Commissaris van de Koningin Jan Franssen wond er vorige week bij een congres voor regio bestuurders uit Holland Rijnland geen doekjes om toen hij de Breestraat noemde als provinciale voorkeursvariant. Ook het Leidse College van Burgemeester en Wethouders gaf een niet mis te verstaan antwoord op vragen van de SP : "Zolang een A-B-referendum een reële optie is, gaan wij er dus van uit dat de RGL gewenst is en de discussie zich beperkt tot het tracé."
Kortom is er wel een keuze? Nee, natuurlijk is er geen keuze. Het referendum is een FOP referendum dat wordt gebruikt om de politieke draaikonterij van de grote verkiezingswinnaars te camoufleren. Onder geen geval kunnen de SP en de ChristenUnie natuurlijk zomaar akkoord gaan met een Binnenstadvariant. Daarom worden er naast het Breestraattracé, deze zomer, voor 'slechts' één miljoen euro, 5 andere varianten bekeken. Het doel is om hieruit de minst slechte te kiezen zodat er tijdens het referendum in alle openheid kan worden geroepen dat er toch echt twee, aan elkaar 'gelijk' volwaardige, alternatieven zijn. Dat zijn het natuurlijk niet, maar door u als kiezer een nep keuze voor te schotelen, wassen de coalitie partijen hun handen in onschuld.
Paul Laudy
reacties (2)
Het is helaas niet gelukt door middel van de verkiezingen van 7 maart jl uitsluitsel te krijgen over het binnenstadstracé van de RGL. Ook nu is er nog steeds een meerderheid in de raad die hier voorstander van is.
De laatste gemeenteraadsverkiezing heeft één ding wel duidelijk boven tafel gekregen, namelijk de grote verdeeldheid over dit onderwerp onder de Leidse bevolking. Uit onderzoek is zelfs gebleken dat een meerderheid van de Leidenaren tegen het binnenstadstracé van RGL is.
Om voor eens en altijd duidelijkheid te krijgen over de mening van de bewoners van deze stad heeft ons nieuwe bestuur het verstandige voornemen een referendum te organiseren.
Wie echter mocht denken dat dit referendum een einde zal maken aan de tweespalt in de stad over dit onderwerp heeft het mis. Dit referendum is geen simpel voor of tegen het binnenstadstracé maar een keuzereferendum waarvoor zelfs de referendumverordening moet worden aangepast.
Met het referendum zoals het er nu ligt wordt een keuze voorgelegd van meerdere tracés: door de binnenstad of over het bestaand spoor.
Om te bepalen of de RGL over bestaand spoor uberhaupt een haalbare kaart is wordt er momenteel een groot onderzoek uigevoerd. Echter, dit onderzoek blijkt helemaal af te dwalen van haar doelstelling en heeft niets meer te maken met een route over bestaand spoor en er wordt nu al gesproken van een ‘route buitenom’. De ‘beer lijkt nu los’ en per week worden er nieuwe varianten verzonnen waarbij enkele al weer voor een deel door de binnenstad gaan en met het grootste gemak, een deel van Transvaal afbreken...
Dit kunnen we geen route over bestaand spoor meer noemen. Dit is een semi-binnenstadstracé waarbij de bestaande spoorrails uitgebreid worden met 4 spoorlijnen ten koste van veel woongenot.
Van waar deze varianten?
In het collegeprogramma wordt expliciet gesproken over ‘bestaand spoor’ waardoor deze varianten ‘buitenom’ in feite in strijd zijn met dit programma.
Zijn de varianten buitenom soms bedacht omdat het zelfs na verdubbeling van de rails op bestaand spoor onmogelijk is het aantal geplande treinen en trams te verwerken?
Of zijn er nog steeds technische problemen die het rijden van treinen en trams op hetzelfde spoor onmogelijk maken?
In ieder geval hebben al deze varianten voor veel opschudding gezorgd bij de bewoners langs het bestaande spoor die zich nu afvragen of ze wel tegen het binnenstadstracé moeten stemmen. Het lijkt er namelijk op dat deze mensen van de regen in de drup komen.
In dit verband wijzen wij er op dat er ook nu weer in strijd gehandeld wordt met de voornemens uit het collegeprogramma. Immers, ingrijpende plannen worden voortaan ontwikkeld samen met de betrokkenen, aldus het programma.
Over de kosten van het hele project schijnt men zich ook geen zorgen te maken. Met een staalhard gezicht wordt er weer een miljoen euro aan de gemeenteraad gevraagd. Deze kosten kunnen we ons besparen door nu zo spoedig mogelijk het referendum te organiseren in de ja/nee vorm over het binnenstadstracé. Toevallig verwachten we in november 2006 tweede kamer verkiezingen en dit is het uitgelezen moment voor een referendum. Op deze wijze houden we de besluitvorming zuiver.
Mocht de Leidse bevolking tégen het binnenstadstracé stemmen kunnen we daarna altijd nog zien wat we gaan doen. Indien echter de bevolking vóór het binnenstadstracé stemt is iedereen klaar en zijn alle huidige onderzoeken weggegooid geld.
Door het verzinnen van telkens nieuwe varianten die niets van doen hebben met een bestaand spoor wordt de uitslag van het referendum gemanipuleerd en voelen veel mensen zich niet langer vrij in hun keuze.
Als iemand nog een variant zoekt voor een keuzereferendum voor een buitenom tracé is er nog wel één de moeite waard om te onderzoeken. Aan de andere kant van de Rijn over de Lagezijde van Gouda, via Alphen de Rijn over, en via Koudekerk en Leiderdorp naar de Willem de Zwijgerlaan. Zo krijg je een spoorlijn aan iedere kant van de Rijn; één voor een trein en één voor een tram.
Maar misschien moeten ze dan een referendum in Leiderdorp gaan organiseren...?
Ook het verkeersknelpunt bij de Haagweg / Morsweg kan tegelijk aangepakt worden met het buitenomtrace. Een definitieve oplossing voor dit rotpunt, waarbij het eindelijk de verkeersfunctie kan behouden zonder opstoppingen. Er ontstaat ruimte voor aanleg van rotondes op de twee kruisingen. Ook de nieuwe halte Haagweg ligt dan perfect bij het SSL. Bij het binnenstadstracé blijft hier alles bij het oude. Wil de Leidenaar dat? denk het niet..... Hier betaal je dus ook mede mee.
Met een binnenstadstrace worden alleen maar meer gelijkvloerse spoor/tramkruisingen gemaakt dwars door de binnenstad. En de bestaande gelijkvloerse kruisingen op het bestaande spoor worden niet opgelost met dit trace. Met het buitenomtrace heeft Leiden de KANS om alle spoorkruisingen met de belangrijkste doorgaande wegen ongelijkvloers te maken in de hele stad. Simpele keuze. Ook hier gaat die investering dus deels naartoe.
Het buitenomtrace biedt juist kansen om Transvaal als wijk aantrekkelijker te maken en een einde te maken aan de route over de Morsweg met alle stank en geluidsoverlast. Het verlengen van de Schipholweg tegen de NS lijn aan is een optimale oplossing om Transvaal als wijk één geheel te maken en te laten aansluiten bij het centrum van Leiden. De SP heeft groot gelijk dat herbouw van sociale woningen in Transvaal goed mogelijk is na inpassing van de RGL (en naar mijn mening nodige verlengde Schipholweg). Er is genoeg ruimte om dat te doen in de wijk bij herontwikkeling. Het is spijtig dat daarvoor het Transvaalhof voor moet worden gesloopt, maar als daarvoor nieuwe (sociale) bebouwing voor terugkomt als een schil rondom de rest van transvaal, met een goede inpassing tegen de nieuwe weg, krijg je uiteindelijk dat iedereen het beter krijgt (weggebruiker + OV-gebruiker + bewoners wijk). Het is alleen heel erg rot voor de bewoners dat hun bestaande woning gesloopt moet worden om tot een complete verbetering te komen. De bewoners behoren hiervoor natuurlijk een goed sociaal plan en duidelijkheid te krijgen.
Het is erg jammer om de VVD totaal op de verkeerde koers te zien zitten, daar waar juist met een buitenomtrace de verkeersveiligheid, doorstroming van verkeer op de Leidse stadsring, een kwalitatieve impuls voor de hele wijk Transvaal, spoorverdubbeling naar Utrecht, allemaal voor terugkrijgt.
Ik zeg: kijk eens wat verder dan jullie neus lang is met de belangen voor de Leidse centrumondernemer! Denken jullie nog steeds dat mensen uit Alphen en Gouda massaal gaat winkelen in het centrum van Leiden met het binnenstadstracé? Juist die centrumondernemer gaat er alleen maar op achteruit, want de echte mensen die gaan winkelen in Leiden komen uit de woonwijken en randgemeenten zoals Leiderdorp, Oegstgeest en Voorschoten, en juist die verliezen hun directe busverbinding!!!!
Als laatste nog even: Het binnenstadstracé loopt ook via de Stationsweg (geen verschil), de buitenomvariant kan de autoverkeersroute alleen maar verbeteren. Dat zijn wel erg slechte argumenten. Jullie schrijven vind ik deceptie tegenover de gewone Leidenaar dan werkelijk vertellen hoe de vork in de steel zit.
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
