10 punten van de PvdA is kiezen voor stilstaan
18-09-2006
Graag neem ik u mee naar de herfst van het jaar 2015. De RijnGouweLijn is er niet gekomen, de Morspoortgarage en de parkeergarage bij de Lakenhal zijn klaar. Een jaar geleden is het Aalmarktproject met veel bombarie geopend al waren nog niet alle winkels verhuurd. De tweede fase van de verkeersplannen van het PvdA raadslid Holla zijn in de lente van 2015 gerealiseerd. En met wat voor een effecten. Auto’s zie of hoor je nog nauwelijks in de stad. Is dat een goed teken?
De eerste kleine middenstanders in de binnenstad sluiten hun zaak na een dramatische zomer. Gezinnen uit de buitenwijken mijden het onbereikbare centrum en gaan liever naar de Winkelhof of Leidschenhage waar de auto nog steeds gratis geparkeerd kan worden en alle winkels makkelijk toegankelijk zijn voor kinderwagens en mindervaliden. Voor veel mensen is de gedwongen overstap en de overvolle parkeergarage geen alternatief en ze zoeken hun heil elders.
Zo maar een paar schetsen van de toekomst van onze stad. De verkeerswoordvoerders van de huidige collegepartijen zullen ongetwijfeld moord en brand schreeuwen over de liberale anti fiets en OV hetze en de VVD die alleen maar aan de autobezitter denkt. Een mooie tactiek om de aandacht af te leiden van de effecten van deze plannen op uw leven, uw gezin en op onze stad. Het is een fabeltje om te geloven dat mensen de auto laten staan als je ze maar hard genoeg pest. Vandaag nog stelde een Delftse hoogleraar in het journaal bij het gratis bus weekend in Tilburg dat de mobiliteitsbehoefte niet verandert door gratis openbaar vervoer. Eerder zullen mensen die toch al met de bus gingen meer gebruik maken van de gratis bus. Overigens is de VVD ook een voorstander van kwalitatief hoogwaardig openbaar vervoer. Daarom staat de VVD als enige partij nog pal voor de komst van de RijnGouweLijn.
Welke problemen lossen we met de 10 strafmaatregels van Holla tegen de auto op?
1. Het afsluiten van Witte Singel, Langebrug en Turfmarkt zet nog meer druk op de overvolle Churchilllaan, Zijlsingel en Hooigracht. Een simpel ritje van het Levendaal 170 naar het LUMC wordt een goeie halve kilometer langer. Van de Nieuwsteeg naar het LUMC was 1,8 kilometer en is nu dik drie en een halve kilometer. Je zal maar op de taxi zijn aangewezen met je gescheurde enkelbanden… Lang leve de luchtvervuiling en het tegengaan van onnodige kilometers!
2. Gratis openbaar vervoer voor gehandicapten, minima en bepaalde groepen ouderen is een leuke vondst. Alleen is er al bijna gratis Collectief Vraagafhankelijk Vervoer voor ouderen en gehandicapten. Tegen het goedkope strippenkaart tarief staat de taxi of rolstoelbus voor de deur en die brengt je tot de voordeur van de bestemming. Op een afgesproken tijd.
Wat betreft de minima : volgens de huidge Leidse verordeningen worden minima geacht hun vervoerskosten uit het normbedrag van de uitkering te kunnen betalen. We zijn in Leiden nummer een qua armoedebeleid volgens het SGBO, zo merkt ook PvdA fractievoorzitter Marije van den Berg op. Ergo bij gratis OV voor minima gaat het normbedrag van de uitkering omlaag. Iets dat je van kon betalen is nu gratis. Dat moet ook wel want het geld moet ergens vandaan komen. De bus laten rijden is nu eenmaal niet gratis. Over sigaar uit eigen doos gesproken….
3. Een gratis fietsenstalling in het centrum. De echo van Ron Hillebrand waart nog steeds rond in de PvdA gelederen. Hadden we niet als Leidse raad afgesproken om eerst onderzoek naar het nut en noodzaak van zo’n fietsenstalling? Dit voordat voor we er dik vijf miljoen euro wat bomenkappen en het Stadhuisplein opentrekken? De 1000 fietsbeugels waren al lang toegezegd na een motie van de VVD dus eigenlijk zijn het 9 voorstellen van de PvdA.
4. Leiden krijgt een stadsring. Hulde. De Kanaalweg verlengen is een stap in de goede richting. Het enige nadeel is dat de Kanaalweg of in Noord uitkomt, of in Leiderdorp. Leiden noord is het heartland van de PvdA en een ringweg doortrekken met de garantie dat er niet meer verkeer in de wijk komt is natuurlijk wishful thinking. Aan de overkant van de Zijl ligt dan de oplossing : Leiderdorp. Zouden ze daar zitten te wachten op het afwikkelen van het Leidse city ring verkeer via de Baanderij? Ik betwijfel het. Voor de duidelijkheid, de VVD is voor het doortrekken van de Kanaalweg. We zijn benieuwd naar de tracé studies en de keuze van het college. Benieuwd of we weer een referendum krijgen. Dat zou dan de Leidse bevolking in staat stellen om niet alleen over eigen problematiek maar óók over Leiderdorps grondgebied te beslissen….
5. Fietsers op de hoofdroutes hebben vaker groen licht. Zodat het verkeer doorgaande verkeer dat door Holla veroordeeld is tot de hoofdroute langer moet wachten. De opstoppingen op de Churchilllaan zijn nu al legendarisch. In de spits staat de file tot op de afrit van de A44. Ook zin al die stationair draaiende motoren natuurlijk bijzonder slecht voor de luchtkwaliteit. Benieuwd hoe dat strookt met het eerste van de vijf doelen van de PvdA : “Leiden wordt beter bereikbaar voor alle vormen van vervoer”. De VVD kiest voor een andere oplossing. Eerst zorgen voor een goed alternatief zoals de Rijnlandroute en daarna pas ingrijpen in de stad. Verkeersstromen blokkeren zonder alternatief is enkel verplaatsen van het probleem.
6. De 30 kilometer zone binnen de singels. De hele binnenstad, het gebied binnen de singels, is de facto al 30 km zone op de genoemde uitzonderingen na. Nou ja, vooruit dan. De Sint-Jorissteeg staat niet bij het rijtje van Holla. Maar eigenlijk is dit ook weer een mooi puntje voor de bühne. Alles wat al lang en breed dertig kilometer zone is houden we zo, alles wat dat niet is blijft. Nog maar 8 punten over van de tien en ik heb er pas zes gehad.
7. In het historische hart (Het historische hart is het gebied rondom de Pieterskerk, de Hooglandse kerk en het stadhuis) verdwijnen alle parkeerplaatsen, met uitzondering van de invalidenparkeerplaatsen. Opvallend punt van de PvdA, want dát stond niet in hun verkiezingsprogramma! Maar nu weet u het dus: alles auto’s de binnenstad uit. Als u vanuit de Stevenshof boodschappen gaat doen in het centrum heeft u eenvoudig pech gehad…
8. In het kernwinkelgebied (Het kernwinkelgebied is het gebied tussen de Hooigracht, Lange Gracht, het Rapenburg en de Turfmarkt) verdwijnen alle parkeerplaatsen op straat voor bezoekers. Gezinnen uit de buitenwijken mijden dus voortaan het volstrekt onbereikbare centrum en gaan liever naar de Winkelhof of Leidschenhage waar de auto nog steeds gratis geparkeerd kan worden en alle winkels makkelijk toegankelijk zijn voor kinderwagens en mindervaliden. Ook ouderen en minder mobiele mensen zullen eieren voor hun geld kiezen. De stelling “Winkels maken gebruik van bezoekerskaarten” ontlokt bij mij de vraag : “Hoeveel bezoekerskaarten krijgt de Aldi voor haar klanten?”
9. Het parkeren in de wijken om het centrum wordt betaald, zij het goedkoper dan in de binnenstad. Waarom geen simpele oplossing die keer op keer bewijst te werken. Waarom geen tijdelijke blauwe zone in de wijken om het centrum heen zeg van 11.00 tot 13.00 uur. Zo voorkom je lang parkeren in de wijk, de bewoners kunnen met een gratis vergunning uit de voeten en het bezoek heeft genoeg aan de blauwe schijf. Eenvoudig, snel te realiseren en bovenal geen lastenverzwaring voor de burger. Er wordt genoeg betaald aan het parkeren in de stad, voor de VVD is het tot hier en niet verder.
10. Als laatste het opdelen van de stad in taartpunten. Als laatste het opdelen van de stad in taartpunten. Waarbij ik in het begin van dit verhaal al becijferde dat een ritje van huize Zevenbergen of Holla naar het ziekenhuis 20 tot 50% langer wordt is dit helemaal de dood in de pot. Taart is om te eten. De PvdA help u van de regen in de drup: u mag alleen nog in uw eigen wijk rijden.
Je krijgt als lokale politiek maar een keer de kans om de sterke schouders de stad uit te jagen. Met stijgende lasten en het terugdringen van de mobiliteit wordt er flink de vaart in gezet. Met haar 10 punten is de PvdA hard bezig om de stad leeg te jagen.
De problemen los je niet op met strafmaatregels zoals het afsluiten van doorgaande wegen of een snelheidsverlaging. Die los je niet op door de schaarse beschikbare ruimte in parkeergarages om te zetten in vergunninghoudersplekken. Die los je op door te kijken naar de vraag die er is en daar het aanbod zo goed mogelijk op af te stemmen. Niet de een ten koste van de ander maar een gedragen visie waarbij er meer aandacht is voor de vervoersbehoefte van de héle stad dan enkel die van de fietser.
Paul Laudy
Frederik Zevenbergen
reacties (5)
geplaatst door jonny -
maandag 18 september 2006, 01:06
Vooral over die taartpunten vind ik erg smakelijk.
Waarom geen afschaffing van de belastingen op auto\'s, sterker, subsidie?
Dan kunnen velen een nieuwe aankopen, die auto\'s stoten minder rommel uit en het staat fraaier.
Maar, met de demo-socialisten kun je wel lekker ouwehoeren ;-)
geplaatst door Gijs Holla -
maandag 18 september 2006, 13:04
Voor iedereen die wil weten hoe het wel zit: http://www.leiden.pvda.nl/nieuwsbericht/2880
geplaatst door gijs -
maandag 18 september 2006, 13:38
1. "Van de Nieuwsteeg naar het LUMC was 1,8 kilometer en is nu dik drie en een halve kilometer. Je zal maar op de taxi zijn aangewezen met je gescheurde enkelbanden…". Dat klopt helemaal. 1 auto (de taxi) moet inderdaad omrijden, maar al het bezoek dat daarna met bloemen en jus d\'orange bij je op bezoek komt zal gebruik maken van het hoogwaardig OV, benenwagen of de fiets. Dit is immers veel sneller, gezonder en goedkoper dan die smerige auto.
3. Wij zijn inderdaad nog steeds voorstander van een gratis, bewaakte en overdekte fietsenstalling in het centrum. En wij doen graag mee aan de proef die er komt om te onderzoeken of er vraag naar zo\'n fietsenstalling. Dit omdat we zeker weten dat die proef zal slagen. Zoals in vele andere steden is gebleken.
4.Aanleg verlengde Kanaalweg: \'Hulde\'.
Dank! Uit deze reactie haal ik vooral jaloezie dat het een links college die er voor gaat zorgen dat de Verlengde kanaalweg er komt en niet de VVD. Maar wel fijn om alvast te weten dat jullie met onze plannen zullen instemmen op dit punt.
7.\'alle auto’s de binnenstad uit.\' Als u vanuit de Stevenshof boodschappen gaat doen in het centrum heeft u eenvoudig pech gehad… \'
Nee hoor want de PvdA gaat er samen met haar linkse coalitiepartners voor zorgen dat er minstens 2 grote parkeergarages komen op loopafstand van de binnenstad. Weer die jaloezie dat het uitgerekend een college is waarin de VVD niet zit die dit gaat realiseren? Oh ja er zullen natuurlijk veel mensen vanuit de Stevenshof het OV of de fiets nemen. Want dan ben je er veel sneller en goedkoper dan met de auto. Het is immers maar 10 minuutjes fietsen.
8.\'De stelling “Winkels maken gebruik van bezoekerskaarten” ontlokt bij mij de vraag : “Hoeveel bezoekerskaarten krijgt de Aldi voor haar klanten?”.
Nul. Ik heb het namelijk niet over winkels maar over bedrijven. Wat wij hiermee bedoelen is dat wanneer een ondernemer met een leverancier een afspraak heeft deze de auto bij de zaak voor de deur kan zetten. Blijkbaar heeft de VVD niets meer met ondernemers...
9. de VVD wil een blauwe zone invoeren net buiten het centrum. Behalve dat de VVD de ondernemers in de steek laat (zie 8) zet zij ook haar financiele inzichten bij het grofvuil. Een blauwe zone kost namelijk heel veel en je krijgt er bijna niets voor terug. Dat het nu juist een lid van de \'potverterende linkse coalitie\' moet zijn die jullie daarop moet wijzen. Of is er na de richtingenstrijd tussen Verdonk en Rutte een een richtingstrijd binnen de VVD aan de gang over Zalms erfenis?
19.\'PvdA help u van de regen in de drup: u mag alleen nog in uw eigen wijk rijden.\'
Nee hoor alle auto\'s mogen in alle wijken rijden. wat wij echter doen is het doel van niet-bewoners daar weghalen: er zijn immers geen bezoekersparkeerplaatsen meer en de sluiproutes zijn ook verdwenen. Overigens het bezoek kan wel voor de deur parkeren want bewoners kunnen bezoekerskaarten kopen.
geplaatst door Allert Goossens -
maandag 18 september 2006, 17:02
Een verlengde kanaalweg, al lang geleden voorgesteld door Leiderdorp, is door de vorige PvdA wethouder inderdaad afgewezen vanwege veel te hoge kosten. Dat zal vast weer gebeuren.
Leiden heeft een verstandig verkeer en vervoersplan nodig. De PvdA is alles behalve een partij die dit aankan, en met haar linkse troongenoten wordt de capaciteit op dat vlak alleen maar wanhopig(er).
Links begint namelijk altijd met autootje pesten. Alsof dat in Leiden nog niet genoeg gebeurt. Openbaar Vervoer stimuleren? In Leiderdorp is in mijn wijk net de helft van de buslijnen naar de stad geschrapt en via een andere route geleid. Mijn mogelijkheden zijn gehalveerd. Intergraal regio beleid zou dus mooi zijn ...
De PvdA mag van mij autootje gaan pesten als ze vooreerst de minimale mogelijkheden scheppen voor behoorlijke aan- en afvoer van de basis behoefte. Laten ze daar maar eens uitkomen, zoals Paul en Frederik terecht stellen. Ik ben razend benieuwd naar een mobiliteitsplan waarin verkeer en vervoer eindelijk eens behoorlijke faciliteiten krijgen, daarna mag er van mij restrectief worden gepland om nodeloos verkeer in de binnenstad te weren. Niet het paard achter de wagen spannen PvdA!
geplaatst door SS-Ad -
maandag 16 oktober 2006, 04:14
Deze plannen gaan alle perken te buiten, Leiden slipt dicht, er moet nu actie ondernomen worden, we leven in 2006, de tijd van paard en wagens en bakfietsen zijn voorgoed voorbij!
Auto\'s behoren tot deze tijd en wil een stad met zijn tijd meegaan dan zal een stad dat moeten accepteren.
Wilt u ook de Nieuwsbrief van
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
VVD Leiden ontvangen?
Vul dan hieronder je email in
Zoeken op vvdleiden.nl
